Quel est votre avis sur la Mazda RX3 Savanna de 1974 ?

Posté par : Diego Costa - le 18 Mai 2025

Diego Costa : le 18 Mai 2025

Hello tout le monde, Je voulais lancer une discussion sur la Mazda RX3 Savanna de 1974. Je suis tombé sur une annonce et je dois dire que la ligne de cette voiture me fait rêver. J'aimerais bien avoir vos retours si vous avez déjà conduit ce modèle, ou si vous connaissez des personnes qui en possèdent une. Quels sont les points forts et les points faibles selon vous ? Est-ce que c'est une voiture fiable pour son âge ? Merci d'avance pour vos contributions !

Commentaires (19)

TinkerLise : le 18 Mai 2025

Salut Diego, Super caisse la RX3 Savanna ! Pour avoir un avis plus précis, tu recherches quoi exactement ? Une daily driver, un projet de restauration, ou juste une voiture pour le plaisir le weekend ? Ca peut influencer pas mal les points à surveiller, surtout vu l'âge de la bête.
Diego Costa : le 19 Mai 2025

Salut TinkerLise, Merci pour ta réponse ! En fait, je pensais plutôt à une voiture pour le plaisir le week-end, ou éventuellement un projet de restauration si je tombe sur une bonne occasion. Pas vraiment une daily driver, quoi. 😉 Du coup, quels seraient les points spécifiques à vérifier dans ce cas-là ? 🤔
DétartreuseZen32 : le 19 Mai 2025

Pour une utilisation plaisir ou restauration, l'état du moteur rotatif est à vérifier de très près, c'est le nerf de la guerre sur ces modèles. La rouille peut aussi être bien présente, surtout sur les modèles qui ont passé leur vie près de la côte. Tiens, en parlant de plaisir, je suis tombée sur une vidéo d'un essai de la RX3 Gr4 sur le Nürburgring, ça donne une idée de ce que la bête a dans le ventre !
Diego Costa : le 19 Mai 2025

Bon, suite à vos conseils et après avoir bien regardé la vidéo de la RX3 Gr4 (impressionnante !), j'ai contacté le vendeur. Finalement, après inspection (et pas mal de discussions !), j'ai décidé de ne pas aller plus loin. Le moteur avait l'air un peu fatigué et la rouille était plus présente que ce que les photos laissaient penser. Je continue mes recherches, mais au moins je sais maintenant quoi vérifier en priorité ! Merci encore pour vos avis !
CrochetFoudre : le 20 Mai 2025

C'est dommage que tu sois tombé sur un modèle un peu fatigué, Diego. Mais au moins, tu as bien fait de ne pas te précipiter ! C'est vrai que la rouille, c'est souvent le piège sur ces voitures, surtout si elle a passé du temps près de la mer. Et un moteur rotatif fatigué, ça peut vite coûter cher en réparations... Mieux vaut être patient et trouver la bonne affaire. En parlant de compétition, c'est fou de voir comment la RX-3 a dominé les courses au Japon ! Avec ses victoires en Grand Prix, elle a vraiment marqué son époque. C'est marrant de penser qu'une voiture avec un moteur rotatif, un truc un peu à part, ait pu rivaliser avec les Skyline, qui étaient quand même des références. On dirait que la légèreté de la RX-3 (865 kg pour la 10A) lui donnait un avantage certain, malgré ses suspensions à lames, plus simples que celles de la RX-2. Si tu cherches un modèle pour te faire plaisir, peut-être que tu devrais te concentrer sur les versions Savanna GT japonaises. Avec leurs 125 ch et leur boîte 5, ça doit être bien sympa à conduire le week-end. Et puis, leur look agressif avec les doubles phares avant et les phares ronds arrière, c'est vraiment typique des années 70. J'avoue que le prototype RX-510 de Tokyo en 1970 avait de l'allure, mais la Savanna GT a un charme fou. En tout cas, bonne chance pour tes recherches ! Et n'hésite pas à nous tenir au courant si tu trouves ton bonheur.
AltitudeReveuse : le 21 Mai 2025

Bien dit.
Diego Costa : le 21 Mai 2025

C'est clair, CrochetFoudre, viser la version Savanna GT japonaise, c'est une excellente piste! 👍 Le look est top, et 125ch pour une voiture de ce poids, ça doit être super fun à conduire! 😎 Je vais creuser cette option, merci du conseil! 😉
Ibn Battuta99 : le 21 Mai 2025

Diego, t'as raison de t'emballer sur la Savanna GT. C'est clair que CrochetFoudre a mis le doigt dessus. Cette version, c'est un peu le Graal pour ceux qui cherchent du fun sans se ruiner en restauration compliquée. Si on regarde les chiffres, c'est parlant : la RX-3 de base avec son moteur 10A, elle faisait le job, mais c'était quand même un cran en dessous de la RX-2 niveau perf. La GT, avec son 12A de 125 ch, c'est une autre histoire. Surtout avec la boîte 5, ça doit bien aider à exploiter le potentiel du rotatif. Et puis, faut pas oublier que ces caisses étaient légères, environ 865 kg pour la 10A de base, donc avec un peu plus de puissance, ça devient vraiment sympa. Ce qui est fou, c'est de voir comment Mazda a réussi à dominer la compétition au Japon avec cette voiture. 49 victoires, c'est pas rien ! Et face aux Skyline en plus, qui étaient de sacrées concurrentes. La légèreté de la RX-3 a clairement joué, même si les suspensions à lames étaient plus simples que celles de la RX-2. C'est la preuve qu'un bon rapport poids/puissance, ça peut faire des miracles, même avec des solutions techniques moins sophistiquées. Après, faut pas se leurrer, une GT en bon état, ça doit pas courir les rues. Mais si t'en trouves une, même à retaper un peu, ça peut valoir le coup. Surtout si tu veux une voiture avec un look d'enfer et un moteur qui chante. Le logo sur la calandre, les doubles phares à l'avant, les phares ronds à l'arrière... c'est vraiment une gueule, cette caisse ! Bref, bonne chance dans tes recherches, et tiens-nous au jus si tu trouves la perle rare.
Dana Scully : le 21 Mai 2025

Sans vouloir jouer les rabat-joie, attention quand même à l'entretien du rotatif, hein. C'est pas une mécanique qu'on confie au garagiste du coin si tu veux pas de mauvaises surprises... 😉 Bon courage dans ta quête! 🍀
Rhythmatales : le 22 Mai 2025

Clairement, Dana Scully a raison. C'est pas un moteur qu'on confie à n'importe qui, le rotatif. Faut vraiment trouver un spécialiste, sinon c'est la cata assurée... ou alors apprendre à le faire soi-même, mais c'est un sacré boulot et faut être mécano dans l'âme. Et si jamais tu envisages de le refaire, autant prévoir un budget en conséquence, les pièces spécifiques, ça chiffre vite. Mais bon, quand on aime... 😋
Ibn Battuta99 : le 23 Mai 2025

Exactement, Rhythmatales ! Le rotatif, c'est pas le genre de moteur où tu peux te permettre l'improvisation. Un mécano qui a l'habitude des moteurs classiques risque de faire plus de mal que de bien. Et pour compléter ton propos sur le budget, autant prévoir large dès le départ. Parce qu'en plus des pièces spécifiques, faut aussi penser aux outils spéciaux pour bosser sur ce type de moteur. C'est un investissement, mais c'est le prix à payer pour avoir une RX-3 qui tourne comme une horloge. Après, c'est sûr, la satisfaction de l'avoir fait soi-même, ça n'a pas de prix.
DétartreuseZen32 : le 23 Mai 2025

C'est sûr, faut pas rigoler avec le rotatif. D'ailleurs, ça me fait penser à un truc, j'ai vu une vidéo d'un type qui transformait un moteur de tondeuse en rotatif miniature, complètement dingue ! Bon, c'est hors sujet, mais ça montre à quel point cette techno fascine. Plus sérieusement, Diego, si tu te lances vraiment dans la GT, renseigne-toi bien sur les forums spécialisés. Y'a des mines d'infos et des gars prêts à partager leur expérience. Ça peut t'éviter pas mal de galères.
Ibn Battuta99 : le 24 Mai 2025

Excellente idée de conseiller les forums spécialisés, DétartreuseZen32. C'est bourré de passionnés prêts à aider, et ça peut faire gagner un temps fou dans la recherche d'infos ou de pièces spécifiques. Autant profiter de l'expérience des autres, surtout sur une mécanique pointue comme celle-là.
CrochetFoudre : le 24 Mai 2025

Les forums, c'est bien pour les conseils et les astuces, mais attention quand même à ne pas prendre tout ce qu'on y lit pour argent comptant. Chacun a son expérience et sa propre vision des choses, faut savoir faire le tri et garder un esprit critique, surtout quand on parle de mécanique. Mieux vaut croiser les infos et se faire son propre avis.
Rhythmatales : le 25 Mai 2025

CrochetFoudre a raison, les forums c'est top, mais faut garder la tête froide. Moi ce que je conseille souvent, c'est de trouver un bon spécialiste du rotatif pas loin de chez soi, quitte à faire quelques bornes. Au moins, t'as un avis de pro et tu peux discuter en direct de ce qui est faisable ou pas. Et puis, si tu dois faire des travaux, t'as déjà une adresse de confiance. Ca vaut le coup de prendre le temps de chercher et de rencontrer les gens.
Diego Costa : le 26 Mai 2025

Merci pour toutes ces précisions et ces conseils ! Je vais suivre tout ça de très près. C'est génial d'avoir autant de retours constructifs.
CrochetFoudre : le 26 Mai 2025

Si je résume, Diego s'intéresse à une RX3 Savanna, plutôt pour le fun ou une restauration. On a pas mal insisté sur la nécessité de vérifier l'état du moteur rotatif et la rouille, surtout si elle a vécu près de la mer. La version Savanna GT japonaise, avec son moteur 12A de 125ch et sa boite 5, semble être un bon compromis plaisir/look. Point important : l'entretien du rotatif demande un spécialiste ou de solides compétences en mécanique, et un budget conséquent. Enfin, les forums spécialisés sont une mine d'infos, mais il faut savoir trier les avis.
Rhythmatales : le 27 Mai 2025

Tout à fait.
TinkerLise : le 27 Mai 2025

Nickel, tout est dit! 👍